大型立式循環(huan)水泵電機軸承(cheng)甩油成因及對(dui)策易行，而(er)且效(xiao)果也(ye)很明顯(xian)。
1前言
目前(qian)我(wo)國生產和已投(tou)入使用(yong)中(zhong)的大(da)中(zhong)型立(li)式(shi)水(shui)泵機(ji)組配套的電動機(ji)，凡(fan)采用(yong)稀(xi)油(you)(you)潤滑的滑動軸承(cheng)，有(you)不(bu)少(shao)長(chang)期以(yi)來受甩油(you)(you)問題(ti)(ti)的困擾，直接(jie)影響機(ji)組的運行質(zhi)量，同(tong)時(shi)給(gei)運行、維護和檢修保養(yang)增添了(le)不(bu)少(shao)工作量。我(wo)們經(jing)多年安裝(zhuang)和長(chang)期運行，收(shou)集了(le)這方面第(di)一手資料(liao)，總結出解決此類結構型式(shi)電機(ji)甩油(you)(you)問題(ti)(ti)切(qie)實可行的措施，先后為蘇北及其它(ta)地區(qu)不(bu)少(shao)泵站及電廠的技術供水(shui)系統解決了(le)因電動機(ji)甩油(you)(you)而(er)被迫待修的問題(ti)(ti)。現(xian)僅以(yi)揚州第(di)二(er)發(fa)電有(you)限責任公司循(xun)環水(shui)泵機(ji)組的電動機(ji)甩油(you)(you)為例，進(jin)行具體分析，并提(ti)出處(chu)理措施。
二(er)電廠的技術(shu)供(gong)水(shui)(shui)系(xi)(xi)統(tong)，是(shi)由(you)4臺(tai)循環水(shui)(shui)泵(beng)機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)擔(dan)負著(zhu)整個電廠2臺(tai)60萬kW汽輪發電機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)冷卻用水(shui)(shui)，同時(shi)還提供(gong)整個電廠消防、生活、綠化、環保等(deng)方面需要。因此，該系(xi)(xi)統(tong)在全廠的作用是(shi)舉足輕重的，被(bei)定為A級(ji)管(guan)理設(she)備(bei)。該廠循環水(shui)(shui)泵(beng)機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)是(shi)由(you)XSEZ2200-1875型立式混(hun)流泵(beng)與(yu)配套YKSL2300 -20/2150-1型異步電動桃組(zu)(zu)成(cheng)。該機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)的水(shui)(shui)泵(beng)設(she)計參數為：=300r/min，配套的電動機(ji)(ji)(ji)功率=230機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)在運行中，由(you)于(yu)電機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)旋轉(zhuan)(zhuan)時(shi)，熱風(feng)(feng)(feng)向(xiang)上(shang)鼓，這股熱風(feng)(feng)(feng)絕大部分是(shi)通過(guo)排風(feng)(feng)(feng)道排出，尚有部分是(shi)沿著(zhu)電機(ji)(ji)(ji)軸(zhou)上(shang)升，經擋油(you)(you)圈(quan)與(yu)推力(li)頭(tou)軸(zhou)頸的間隙(xi)排出。當其(qi)間隙(xi)過(guo)小，或穩(wen)壓孔直徑(jing)過(guo)小，排出的風(feng)(feng)(feng)速即增(zeng)大，由(you)于(yu)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)不斷地旋轉(zhuan)(zhuan)，從而使推力(li)頭(tou)軸(zhou)頸下(xia)側至油(you)(you)面水(shui)(shui)泵(beng)技術(shu)2001.2間容易形(xing)(xing)成(cheng)局(ju)部負壓，此時(shi)電機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)缸內的油(you)(you)面被(bei)其(qi)負壓吸篼涌溢(yi)，并(bing)爬越擋油(you)(you)圈(quan)，油(you)(you)珠沿間隙(xi)下(xia)落，甩濺到(dao)電機(ji)(ji)(ji)定轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)表面，形(xing)(xing)成(cheng)內甩油(you)(you)。
1.主軸2.推(tui)力頭(tou)(tou)3.回油(you)(you)(you)(you)孔4.擋油(you)(you)(you)(you)圈由于(yu)推(tui)力頭(tou)(tou)與擋油(you)(you)(you)(you)圈制造(zao)加工所出(chu)現(xian)不同程(cheng)度偏(pian)(pian)心(xin)(xin)差(cha)，或(huo)安裝時的裝配偏(pian)(pian)心(xin)(xin)差(cha)，運行起來，油(you)(you)(you)(you)缸內(nei)的油(you)(you)(you)(you)因旋轉(zhuan)時偏(pian)(pian)心(xin)(xin)所產(chan)生的離心(xin)(xin)力，形成極不均勻的油(you)(you)(you)(you)環，比如(ru)：推(tui)力頭(tou)(tou)與擋油(you)(you)(you)(you)圈之間(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)計間(jian)(jian)(jian)(jian)隙偏(pian)(pian)小，并又偏(pian)(pian)心(xin)(xin)，則相對(dui)的偏(pian)(pian)心(xin)(xin)率較大，如(ru)此一來，推(tui)力頭(tou)(tou)帶動(dong)油(you)(you)(you)(you)缸內(nei)的靜止油(you)(you)(you)(you)不斷(duan)旋轉(zhuan)，相當于(yu)一偏(pian)(pian)心(xin)(xin)泵工作，使油(you)(you)(you)(you)環產(chan)生較大的壓(ya)力脈動(dong)，并向上竄油(you)(you)(you)(you)，竄出(chu)的油(you)(you)(you)(you)沿(yan)著擋油(you)(you)(you)(you)圈與推(tui)力頭(tou)(tou)之間(jian)(jian)(jian)(jian)的間(jian)(jian)(jian)(jian)隙流出(chu)，甩(shuai)(shuai)濺到(dao)電(dian)機(ji)定轉(zhuan)子(zi)表面，這是(shi)產(chan)生內(nei)甩(shuai)(shuai)油(you)(you)(you)(you)的另(ling)一原因。
1.擋(dang)(dang)油(you)(you)圈(quan)(quan)2.推(tui)力頭0，推(tui)力頭中(zhong)心02擋(dang)(dang)油(you)(you)圈(quan)(quan)中(zhong)心因設(she)計時擋(dang)(dang)油(you)(you)圈(quan)(quan)的篼度(du)(du)偏低(di)，相對(dui)于油(you)(you)缸內(nei)(nei)油(you)(you)位偏高(gao)，從而使擋(dang)(dang)油(you)(you)圈(quan)(quan)起不到擋(dang)(dang)油(you)(you)作用，當油(you)(you)到規定篼度(du)(du)位置時，油(you)(you)缸內(nei)(nei)的油(you)(you)便容(rong)易越(yue)過擋(dang)(dang)油(you)(you)圈(quan)(quan)頂水泵技(ji)術2001.2部(bu)，甩濺到電機定轉子表面(mian)，形成內(nei)(nei)甩油(you)(you)，同時還會使油(you)(you)缸內(nei)(nei)油(you)(you)位過低(di)，造成其溫度(du)(du)偏高(gao)，直接影響機組正常運行。
擋(dang)油(you)圈高度偏低形成(cheng)內(nei)甩油(you)1.主(zhu)軸(zhou)2.頭(tou)(tou)3.油(you)位(wei)4.擋(dang)油(you)圈外(wai)甩油(you)外(wai)甩油(you)的(de)形成(cheng)主(zhu)要有(you)二(er)個方面的(de)因(yin)素：機(ji)組運行中(zhong)，由于(yu)推力(li)頭(tou)(tou)、鏡板(ban)(ban)的(de)旋轉(zhuan)帶動(dong)(dong)著油(you)缸(gang)內(nei)靜(jing)止(zhi)的(de)油(you)運動(dong)(dong)，使油(you)面因(yin)離心力(li)的(de)作用向缸(gang)壁四周涌篼(dou)，同時由于(yu)油(you)缸(gang)內(nei)冷卻(que)器(qi)、導(dao)軸(zhou)瓦等部件的(de)阻擾，導(dao)致油(you)產生(sheng)飛濺(jian)或(huo)攪動(dong)(dong)，易使油(you)珠或(huo)油(you)霧從油(you)缸(gang)蓋板(ban)(ban)的(de)縫隙中(zhong)外(wai)逸，形成(cheng)外(wai)甩油(you)。
因離心作(zuo)用形(xing)成外(wai)甩油(you)(you)(you)1.主軸2.推力(li)(li)頭3.油(you)(you)(you)缸蓋(gai)板(ban)從(cong)而使(shi)油(you)(you)(you)缸內(nei)的(de)油(you)(you)(you)和空氣體積膨脹(zhang)，產生了內(nei)壓，在內(nei)壓力(li)(li)的(de)作(zuo)用下，由于油(you)(you)(you)缸上呼吸(xi)器呼吸(xi)不暢通，以及呼吸(xi)孔徑偏小或孔數(shu)偏少，不能正常呼吸(xi)，從(cong)而形(xing)成油(you)(you)(you)缸內(nei)外(wai)的(de)壓力(li)(li)差，迫使(shi)油(you)(you)(you)內(nei)的(de)油(you)(you)(you)霧隨氣體膨脹(zhang)，從(cong)蓋(gai)板(ban)縫隙中外(wai)逸，造成外(wai)甩油(you)(you)(you)。
軸承(cheng)瀣度(du)高形成外甩(shuai)油1.主軸2.推力頭3.油缸(gang)蓋板4.涌高后的(de)油位5.導(dao)向瓦3改進(jin)(jin)措施(shi)綜上所述(shu)，對內(nei)甩(shuai)油，必須結合機組大修，依據上述(shu)內(nei)甩(shuai)油的(de)成因綜合測(ce)檢，確定改進(jin)(jin)措施(shi)。
二電廠電機擋油圈(quan)與推力頭之間(jian)(jian)的單邊間(jian)(jian)隙(xi)為3mm，據多年(nian)的安裝經驗，此(ci)設計單邊間(jian)(jian)隙(xi)應大(da)于5mm，故該電機擋油圈(quan)外圓必須進行車削處理，使(shi)其間(jian)(jian)隙(xi)達到7mm。
以(yi)前檢修(xiu)中增加(jia)了兩穩壓孔，但由于(yu)孔徑(jing)(jing)較小(xiao)，應將原直(zhi)徑(jing)(jing)10mm的孔全部擴為(wei)直(zhi)徑(jing)(jing)16mm;以(yi)減小(xiao)排風速度，使推力頭軸(zhou)頸下(xia)側與油面間不易形成局部負壓，避免(mian)油缸內油面吸高涌(yong)溢(yi)現象，從而(er)消除(chu)甩油。
該電(dian)機在(zai)拆(chai)卸(xie)過程(cheng)中測檢(jian)出電(dian)機上機架錯位(wei)4.5mm，造成安裝偏(pian)差，使(shi)擋油圈與推力(li)頭之間最小處單邊間隙僅有0.75mm，相(xiang)對的(de)偏(pian)心率增大，故此次安裝將上機架重新(xin)定(ding)位(wei)。避免了因電(dian)機軸(zhou)偏(pian)心，油缸(gang)內的(de)靜止油旋轉時產生的(de)不均(jun)油環(huan)現象。
對因設(she)計時擋油(you)(you)圈的(de)(de)篼度過低(di)的(de)(de)處理施是(shi)將原偏低(di)的(de)(de)擋油(you)(you)圈增加一(yi)定(ding)的(de)(de)高度，彌補其設(she)計中的(de)(de)缺(que)陷，即可(ke)消除此類甩油(you)(you)現(xian)象。
對(dui)外甩油的處(chu)理措施應檢處(chu)理蓋板密(mi)封，或(huo)(huo)對(dui)裝置的呼(hu)(hu)吸器濾網進行處(chu)理，使呼(hu)(hu)吸器呼(hu)(hu)吸暢(chang)通(tong)。必(bi)要時(shi)增大呼(hu)(hu)吸孔徑，或(huo)(huo)增加呼(hu)(hu)吸吸孔數來解決之，改進后情況(kuang)見。
該電機(ji)內甩油的難題被徹底地解(jie)決(jue)，開機(ji)試運行(xing)72小時，機(ji)組正常，無任何甩油現象，達到了預期的效果。
上(shang)油(you)(you)缸改(gai)造后(hou)情況(kuang)1.主(zhu)軸2.推力頭(tou)3.缸蓋4.擴(kuo)大后(hou)的(de)穩(wen)壓孔(kong)5.車削后(hou)擋油(you)(you)圈4結語(yu)機(ji)(ji)組甩油(you)(you)，不但會使上(shang)油(you)(you)缸內油(you)(you)量減少，油(you)(you)溫升篼，而且還會因電機(ji)(ji)長期(qi)受油(you)(you)的(de)縵蝕，造成電動(dong)機(ji)(ji)表面油(you)(you)灰過多、絕緣下降等，直接(jie)影響機(ji)(ji)組的(de)安全(quan)運行。
另外(wai)凡是采用(yong)滑(hua)動(dong)軸瓦的(de)電機均(jun)有(you)類似(si)情況，故筆者認為，本文帶有(you)一定的(de)普遍(bian)性(xing)(xing)和(he)實用(yong)性(xing)(xing)，可供生(sheng)產廠家和(he)使用(yong)單位(wei)及安(an)裝(zhuang)單位(wei)等同行。
